โซ่กันลื่น

บทนำโดยย่อ: โซ่ป้องกันการลื่นไถลโดยทั่วไปทำจากโซ่เหล็กหรือโซ่ยาง (tpu) หลักการง่าย ๆ ง่ายต่อการติดตั้งโซ่ป้องกันการลื่นไถลสำหรับรถบรรทุก และการใช้งานจริงนั้นแข็งแกร่งมาก ตามโครงสร้างแล้ว มีโซ่ป้องกันการลื่นไถลอยู่ 2 ประเภท: แบบหนึ่งเป็นแบบที่ต่อเข้ากับฮูด อีกอันหนึ่งคือโซ่ป้องกันการลื่นไถลหลายตัวที่ติดตั้งแบบไขว้ซึ่งง่ายกว่าและถูกกว่า แต่ไม่สะดวกในการติดตั้งเหมือนในอดีต หมายเหตุเกี่ยวกับการใช้โซ่กันลื่น: ข้อควรสังเกตในการใช้โซ่กันลื่น: ควรติดตั้งโซ่กันลื่นก่อนเดินทาง ดีกว่าหลังจากเจอโซ่กันลื่นที่เป็นน้ำแข็งบนถนนที่มีหิมะ เนื่องจากการจอดรถชั่วคราวเพื่อติดตั้งโซ่กันลื่นนั้นลำบากกว่าการติดตั้งล่วงหน้า ซึ่งไม่เอื้ออำนวยต่อความปลอดภัยเช่นกัน ติดตั้งและถอดรถก่อนจอดรถในพื้นที่ปลอดภัย หากคุณอยู่บนถนนที่มีรถพลุกพล่าน คุณต้องติดตั้งป้ายเตือนการจราจรที่จำเป็น ห้ามติดตั้งโซ่กันลื่นบนยางแบน โซ่ป้องกันการลื่นไถลยังมีข้อจำกัดด้านขนาด ซึ่งเหมาะกับล้อขนาดต่างๆ และความกว้างของยางตามลำดับ ดังนั้นควรใส่ใจกับการเลือกโซ่ที่ตรงกับขนาดล้อ หลังจากติดตั้งโซ่แล้ว ความเร็วในการขับขี่ไม่ควรเกิน 40 กม./ชม. และหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วหรือลดความเร็วกะทันหันให้มากที่สุด โปรดถอดโซ่ออกในเวลาที่รถเข้าสู่ถนนโดยไม่ใช้โซ่ โซ่กันลื่นไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถพ่วงหรือรถแทรกเตอร์ ในพื้นที่หนาวเย็น เจ้าของรถบางรายสร้างโซ่ของตนเอง ซึ่งสามารถแก้ปัญหาได้ชั่วคราว แต่ก็ไม่คุ้มที่จะส่งเสริม วิธีติดตั้งโซ่กันลื่น]: เนื่องจากสภาพอากาศที่เย็นจัดและหิมะบนถนน รถยนต์หลายคันจึงติดตั้งโซ่กันลื่นเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ หลักการของโซ่ป้องกันการลื่นไถลคือการรวมแรงโน้มถ่วงของยานพาหนะไว้ที่จุดต่างๆ ของโซ่ ทำให้เกิดแรงกดมหาศาล กลิ้งผ่านชั้นน้ำแข็งและหิมะตรงไปที่ถนน ซึ่งจะเป็นการเพิ่มแรงเสียดทานและเพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัยของโซ่ การขับขี่ยานพาหนะ บรรณาธิการพบความรู้เล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับโซ่กันลื่น โดยหวังว่าประชาชนจะเดินทางโดยสวัสดิภาพ การติดตั้งโซ่ป้องกันการลื่นไถลเป็นหลักสูตรทักษะที่คนทั่วไปไม่เคยใช้มาก่อนในชีวิต แต่สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในสภาพอากาศหนาวเย็น มันมีประโยชน์มาก อาจฟังดูน่ากลัวสำหรับผู้คน แต่จริงๆ แล้วการติดตั้งและถอดโซ่นั้นเป็นกระบวนการที่รวดเร็วมาก แม้ว่าจะทำในสภาพอากาศที่หนาวเย็นจัดก็ตาม ด้วยคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ 15-30 นาที คุณจะขับรถได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้ตลอดฤดูหนาวในเวลาไม่นาน หากคุณสามารถติดตั้งและถอดโซ่ได้บนถนนรถแล่นหรือสถานที่ที่ค่อนข้างปลอดภัย แน่นอน เมื่อคุณต้องติดตั้งหรือถอดออกบนท้องถนน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณติดตั้งบนพื้นถนนที่ปลอดภัยและได้ระดับ หากเป็นไปได้ อย่าลืมเว้นพื้นที่ว่างด้านหน้าและด้านหลังรถของคุณไว้อย่างน้อย 10 ฟุต เพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอในการเคลื่อนย้ายโซ่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เปิดใช้เบรกมือก่อนที่มือของคุณจะแตะที่ใดก็ได้ใกล้กับยางเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ เป็นความคิดที่ดีที่จะหนุนยางด้วยบล็อกไม้เพื่อเป็นการป้องกันเพิ่มเติม สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด ทำความสะอาดหิมะส่วนเกินออกจากยางของคุณ ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าหรือล้อหลัง เนื่องจากโซ่จะต้องเกี่ยวเข้ากับชุดยางที่มีบทบาทสำคัญ เมื่อคุณทราบแล้วว่าต้องใช้โซ่กับยางชุดใด ให้ทำความสะอาดหิมะออกจากยางให้ได้มากที่สุดเพื่อสร้างพื้นผิวที่เรียบ กางโซ่ไว้ใต้ท้องรถและวางเฟืองตัวแรกของโซ่แต่ละอันแนบกับพื้นกับยาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านที่เป็นเม็ดเล็กๆ ของโซ่หันเข้าหาพื้น ซึ่งเป็นส่วนของโซ่ที่ให้แรงดึง ถ้าคุณมีรถขับเคลื่อนล้อหลังคุณจะต้องกัดโซ่ด้านหลัง หากเป็นล้อหน้า คุณจะต้องดันไปข้างหน้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางแต่ละเส้นยึดโซ่ไว้ และแต่ละด้านคล้องด้วยเฟือง จากนั้นเข้าไปในรถ สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วค่อยๆ ดึงโซ่ออกอย่างระมัดระวัง แล้วดันรถไปข้างหน้าหรือข้างหลังประมาณ 2 ฟุต เมื่อยางของคุณอยู่ในตำแหน่งที่มุมฉากกับโซ่แล้ว ให้ดึงพอร์ตที่อยู่ด้านบนของยางออก ปลายแต่ละด้านจะต้องพอดีกับเฟืองโซ่ทั้งหมด ให้เว้นระยะห่างจากตัวคุณ 1 ถึง 2 นิ้วก่อน จากนั้นจึงขันน็อตให้แน่นผ่านทั้งสองด้านตรงข้ามของข้อต่อโซ่ ห่วงยางแต่ละอันของโซ่มีตะขอโลหะ 4 ตัวเว้นระยะห่างเท่าๆ กัน ตะขอโลหะแต่ละอันถูกยึดในรูปแบบกากบาทที่ด้านฝาครอบดุมล้อของยาง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าโซ่ของคุณจะไม่หลุด ตอนนี้โซ่ควรได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาและพร้อมที่จะให้แรงฉุดบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ อย่างไรก็ตาม อย่าคิดว่าโซ่ของคุณจะช่วยให้คุณบินผ่านสภาพการขับขี่ที่สมบุกสมบันได้ สตาร์ทรถช้าๆ และใส่ใจกับเสียงที่รถของคุณร้อง ซึ่งอาจเป็นการเตือนว่าโซ่ของคุณหลวมหรือยางของคุณไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง (สอบถามปัญหาเกี่ยวกับโซ่) ไม่ว่าจะใช้งานอย่างปลอดภัยแค่ไหน ไม่ควรขับยางที่มีโซ่ที่ความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง สภาพอากาศเลวร้ายไม่ได้คงอยู่ตลอดไป ดังนั้นเมื่อหิมะหยุดตกแล้ว ก็ถึงเวลาถอดโซ่ออกจากรถของคุณ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ห้ามขับโดยใช้โซ่บนถนนที่ไม่มีหิมะ เพราะอาจทำให้ยางของคุณเสียหายได้ การถอดโซ่นั้นง่ายกว่าการติดตั้งมาก เพียงทำตามขั้นตอนตรงข้าม ถอดโซ่ออก และเก็บไว้ในที่แห้งสำหรับฤดูหนาวถัดไป [ประเภทของโซ่ป้องกันการลื่นไถล]:1) โซ่เหล็ก --- บางประเภทเป็นโซ่เหล็ก โซ่ประเภทนี้ใช้กันอย่างแพร่หลาย และยังเป็นโซ่ทั่วไปและคลาสสิก ข้อดีข้อเสียคร่าวๆ ข้อดีคือ ราคาถูกมาก แข็งแรงทนทาน ข้อเสียคือเสียง การถอดประกอบและติดตั้งลำบาก หนักหนาสาหัสที่สุดคือการสึกหรอของยางที่รุนแรงกว่า เนื่องจากโซ่ถูกยึดด้วยลวดเหล็กนอกเหนือจากด้านหน้าและด้านหลังของยาง โซ่ที่สัมผัสบนพื้นผิวของยางจึงเคลื่อนที่ไปมาได้อย่างอิสระในกระบวนการป้องกันการลื่นไถล โซ่ - พื้น - ยางระหว่างการเคลื่อนไหวร่วมกันของยางจะทำให้ยางเจ็บเป็นสองเท่า บางคนอธิบายเหมือนไฟล์เพื่อเปล่งยาง รูปทรงโซ่แบบนี้มีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและเพชรที่เรียบง่าย แบบแรกใช้สำหรับรถบรรทุกเป็นส่วนใหญ่ ส่วนแบบหลังใช้สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก โซ่รูปเพชรธรรมดาสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กราคาประมาณ 140-180 หยวน (ยาง 1 คู่/2 เส้น) และแบบราคาถูกประมาณ 80 หยวน โซ่กันลื่นเหล็กชนิดนี้ค่อยๆ ถอนออกจากตลาดอุปกรณ์รถยนต์ และถูกแทนที่ด้วยโซ่กันลื่น 2 ประเภทต่อไปนี้ 2）โซ่แบบ Bull bar---เป็นส่วนผสมทางเคมีของ PVC, PP และ PT ซึ่งเป็นอุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถลที่ค่อนข้างทันสมัยสำหรับยานยนต์ที่พัฒนาขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ติดตั้งง่ายตราบเท่าที่โซ่วางราบกับพื้น และรถค่อยๆ เคลื่อนตัวขึ้น จากนั้นยึดเข้ากับล้อขับเคลื่อน ราคา 260-390-500 หยวน (หนึ่งคู่/2 ยาง) ขึ้นลงตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศและราคาวัตถุดิบ 3) โซ่ยาง --- รูปร่างของโซ่ยางนี้โดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับโซ่บาร์วัว ยกเว้นว่ายางที่ใช้มีคุณภาพดีและสามารถมีความต้านทานแรงดึงสูง แล้วมีลวดไนลอนจัดเรียงอยู่ใน ยางต้านทานแรงดึง เช่นเดียวกับการผลิตยางรถยนต์ ลวดไนลอนมีบทบาทในการต้านทานแรงดึงและการเสริมแรง และมีตะปูเหล็กบนยางเพื่อทำหน้าที่ป้องกันการลื่น แม้ว่าลักษณะจะคล้ายกับโซ่บาร์วัว แต่ก็เห็นได้ชัดว่าความหนาและตาข่ายโดยรวมนั้นใหญ่กว่าโซ่บาร์วัว ยางรถยนต์เป็นผลิตภัณฑ์ชนิดหนึ่ง เป็นผลิตภัณฑ์คอมโพสิทไฮเทคชนิดหนึ่ง ซึ่งมีชิ้นส่วนประมาณ 20 ชนิดที่ทำจากวัสดุและผลิตภัณฑ์ต่างๆ มากกว่า 200 ชนิด ยางยังเป็นวัฒนธรรมชนิดหนึ่งซึ่งมีความเฉลียวฉลาดและภูมิปัญญาของมนุษย์ ยางรถยนต์เป็นความปลอดภัยชนิดหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในชีวิตของแต่ละคน ในยุครถยนต์ เป็นสินค้าอุปโภคบริโภคที่คุณและฉันต้องระวังในการปฏิบัติ แต่สุดท้ายยางก็มีไว้บริการรถ ยางเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของรถยนต์ หน้าที่หลักคือ: รองรับน้ำหนักเต็มของรถ, แบกภาระของรถ; การส่งแรงฉุดและแรงบิดในการเบรกเพื่อให้แน่ใจว่าการยึดเกาะของล้อและถนน ลดและดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกของรถขณะขับขี่ เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและความเสียหายต่อชิ้นส่วนรถยนต์ก่อนกำหนด ปรับให้เข้ากับสมรรถนะความเร็วสูงของรถ และลดเสียงรบกวนขณะขับขี่ เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ เสถียรภาพในการบังคับรถ ความสะดวกสบายและการประหยัดพลังงาน ยางโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นยางทูบและยางไม่มียางใน ยางในมียางในที่เติมลมอัดอยู่ภายในยางนอกตามชื่อที่สื่อถึง ข้อเสียเปรียบหลักคืออุณหภูมิในการขับขี่สูง ไม่ปรับให้เข้ากับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างเต็มที่ เมื่อใช้ยางในในยางในสภาวะตึง เจาะเล็กน้อยจะทำให้เกิดรูเล็ก ๆ และ ยางลดแรงดันอย่างรวดเร็ว ยางแบบไม่มียางในไม่ใช้ยางใน อากาศโดยตรงเข้าไปในช่องด้านในของยางนอก ช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างยางในและยางนอก และทำให้ความร้อนกระจายออกจากขอบล้อโดยตรง ทำให้อุณหภูมิลดลงมากกว่า 20% เมื่อเทียบกับยางทั่วไป ยางแบบไม่มียางในช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ สามารถขับต่อไปได้เมื่อรอยเจาะมีขนาดเล็ก และซ่อมแซมได้ง่ายกว่ายางแบบมียางใน โดยไม่ต้องรื้อขอบล้อ และสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการรองรับแรงกระแทกของยางและเพิ่มอายุการใช้งานของยางเนื่องจาก ความยืดหยุ่นที่ดีขึ้น ยางสามารถแบ่งออกเป็น: ยางไบแอสและยางเรเดียลตามการออกแบบโครงสร้าง ชื่อยางไบแอสนั้นเกิดจากการที่สายไฟตัดขวางในแนวทแยง ลักษณะเด่นคือดอกยางและแก้มยางมีความแข็งแรงสูง แต่แก้มยางแข็ง ขับสบายไม่ดี เนื่องจากความเร็วสูงระหว่างการเคลื่อนที่ของม่านชั้นและแรงเสียดทาน และไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ด้วยการพัฒนายางเรเดียลอย่างต่อเนื่อง ยางไบแอสจะถูกกำจัดไปอย่างมาก ยางเรเดียลของชั้นผ้าสายไฟนั้นเทียบเท่ากับโครงพื้นฐานของยาง ทิศทางการจัดตำแหน่งและส่วนเรเดียลของยางจะสอดคล้องกัน ในฐานะที่เป็นยางขับเพื่อทนต่อแรงสัมผัสที่ใหญ่กว่าเพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงของสายไฟในชั้นภายนอกและหลายชั้นที่มีความแข็งแรงสูงทำให้ไม่ยืดวัสดุด้วยชั้นบันเดิล (หรือที่เรียกว่าชั้นห่วง) ทิศทางของสายไฟและส่วนรัศมีเป็นมุมตัดขนาดใหญ่ ยางเรเดียลเมื่อเทียบกับยางเอียงทั่วไป ความยืดหยุ่น ต้านทานการสึกหรอที่ดี ต้านทานการหมุน ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดี ประสิทธิภาพการรองรับแรงกระแทกที่ดี ความสามารถในการรับน้ำหนักมาก ไม่เจาะง่าย ข้อเสียคือด้านข้างของยางแตกง่ายเนื่องจากการเสียรูปด้านข้างส่งผลให้รถมีเสถียรภาพด้านข้างลดลงเล็กน้อย ความต้องการเทคโนโลยีการผลิต ต้นทุนสูง ในที่นี้จะแนะนำโครงสร้างยางเรเดียลทั่วไปเป็นหลัก 1. ดอกยาง: ยางหนา 1 ชั้น ให้หน้าสัมผัสกับพื้น แต่ยังมีประสิทธิภาพในการระบายน้ำและทนทานต่อสภาพเก่า 2. Crown Band Ply: สายรัดเสริมแรงสองชั้นหรือ 3 ชั้นให้ความยืดหยุ่นในทิศทางแนวตั้งและความแข็งแกร่งด้านข้างที่สูงมากซึ่งให้แรงบังคับเลี้ยว 3. แก้มยาง: แก้มยางทำหน้าที่ห่อหุ้มและปกป้องชั้นซากซึ่งทำหน้าที่ยึดดอกยางไว้กับขอบล้อ 4. ส่วนขอบล้อสำหรับยึดกับขอบล้อ: ห่วงลวดของขอบด้านในจะยึดยางเข้ากับขอบล้อให้แน่น 5. airtight ply: ช่วยให้ยางมี airtightness ดี และรักษาแรงดันลมยางที่ถูกต้อง ข้อมูลจำเพาะและโลโก้ เจ้าของยางรถของพวกเขาบางคนเกี่ยวกับความหมายของโลโก้ไม่ชัดเจนมาก ต่อไปนี้จะอธิบายที่ด้านข้างของยางของโลโก้ ตัวอย่างเช่น ยางที่มีเครื่องหมาย "P 225/65 R 16 89 H" โดยที่ "P" หมายถึงยางรถยนต์ (เพื่อแยกแยะยางที่ใช้กับรถบรรทุกหรือรุ่นอื่นๆ) "225